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民营团体客运企业的“另类”市场拓展术——专访长沙鸿顺客运董事长李艺伟
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民营团体客运企业的“另类”市场拓展术——专访长沙鸿顺客运董事长李艺伟

来源:
发布时间:
2017/01/20 17:56
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思路决定出路,心有多大,舞台就有多大,用这句话来形容湖南长沙鸿顺汽车客运有限公司(以下简称“鸿顺客运”)董事长李艺伟恐怕再恰当不过。
 
就是这样一家目前营运客车总数不超过50辆、其中新能源客车仅30辆的民营团体客运企业,却在下着一盘很大的棋:建设长沙市迄今规模最大的充电站。“做市场,一定要紧扣客户需求,提供全面解决方案。”李艺伟如是说。
 
 
金旅纯电客车服务长沙
 
自建充电站,提供整体服务解决方案
 
众所周知,当前国内新能源客车发展过程中除了电池技术瓶颈外,另一个重要的瓶颈就是配套设施建设不足的问题,即充电站(桩)建设滞后的问题。而充电站(桩)建设受制于当前新能源客车发展的初级阶段,一般都投资较大、回收周期较长,又存在“到底是先有鸡还是先有蛋”的问题,以其悖论成为新能源客车推广应用中的一个现实困境。然而,这一切都没有阻止鸿顺客运另辟蹊径来涉足充电站建设与布局。
 
据李艺伟介绍,鸿顺客运目前的客运业务主要是团体通勤班车和旅行社接驳业务。经过多方面慎重考虑,该公司认为,与其借助别人零散的充电桩,不如自建充电站,使公司形成完整的产业链,从而可以为客户提供一站式整体服务解决方案。“我们考虑成熟后,便开始选址布局。目前,通过和雨花区政府协商,以每年55万元的费用租下15亩地,用以建设充电站。充电站分3期建设,共规划72个充电桩,其中,一期建设14个,目前投资已超过500万元。”李艺伟表示,该充电站整体建成后,将成为长沙市规模最大的充电站。目前,一期工程正在有条不紊地进行,预计在2016年底可以正式投入使用。
 
 
长沙鸿顺客运董事长李艺伟
 
作为一家规模并不算太大的民营团体客运企业,竟然投巨资一头扎入当前投资大见效慢的充电站建设,鸿顺客运的做法无疑有点不走寻常路。要知道,目前,长沙市包括国有公交企业自建的充电站在内,也不超过5家。“我们本身有营运新能源客车,这些车自身也要充电。而目前充电除了电费外,还要交纳每度4—8毛的服务费,而且有时充电高峰期还得排队等待,甚至大老远跑去充,不仅浪费时间,也增加了运营成本。通过核算,我们觉得还不如自己来建充电站合适。将来随着我们充电站建设布点增多,整体布局更加合理,以及新能源车辆增多,规模效应将会进一步显现。”作为鸿顺客运的“掌门人”,李艺伟看得比较长远。
 
而就在前不久,大连万达集团董事长王健林曾坦言:“企业家作用在于有前瞻性,能够看到别人看不到的点。”鸿顺客运以相对“另类”的方式来拓展市场,不论能否四两拨千斤,都代表着一种超前的战略眼光和胆魄。
 
高标准选车,撑起做大做强大局
 
事实上,能让李艺伟下定决心自建充电站还有一个重要原因,则在于其拥有的30辆金旅纯电动客车。“今年上半年,我们通过实地考察,多方对比,最终购置了30辆金旅纯电动客车。”李艺伟告诉记者,这批纯电动客车可谓经过了精挑细选。因为他们要自建充电站,必须在车辆效益上狠下功夫。“如果首批车运营得好,我们充电站的模式就能很好地往前推进,所以这批金旅车绝对要经得起检验。”
 
 
30辆金旅纯电客车
 
李艺伟口中的“经得起检验”是全方位的:首先,必须安全性高。没有安全就没有了一切。鸿顺客运服务的客户包括博世科技、百威啤酒等世界知名品牌企业,其对通勤服务班车的要求无疑更高。“金旅新能源客车的安全性毋庸置疑,特别是这批车搭载的是CATL的磷酸铁锂电池,这是国内目前占有率最高的纯电动客车动力电池,安全性也早已经过市场充分检验。”李艺伟表示,在采购前,他带队去了国内多家主流客车企业和电池企业考察,最终认定了这款金旅纯电动客车。
 
除了高安全性,高可靠性也是重要因素。李艺伟介绍,金旅纯电动客车在长沙团体通勤市场受到广泛欢迎,特别是出勤率高、故障率低,半路不抛锚、不趴窝,这对团体客运企业至关重要,不仅关系着效益,更关系着能否持续获得客户的信任与青睐。
 
仅有安全可靠显然还不够,作为民营企业,效益是保障其得以生存和持续发展的重要生命线。“我们的车主要在市区运营,越经济实惠越合算。”李艺伟坦言,投资充电站带来较大的资金压力,必须向节能挖潜要效益。好在金旅客车不负众望。“这批金旅客车搭载153度电,采用45+1座,续航里程完全满足我们的运营需要。而且,按照我们的要求进行了定制化生产,车窗可以打开,在长沙这样全年气温较高的城市,夏天就可以减少空调的负荷,节约电能。同时,暖风系统采用油暖方式,冬天也可以节电。综合下来,在市区工况下,这批金旅车每公里成本相比传统柴油车节省高达70%左右。”可以说,李艺伟正是看中了金旅新能源客车的高经济性,才把关系公司做大做强大局的重要一步棋押在了金旅纯电动客车身上。
 
“首批30辆纯电动客车很关键,我们要靠它们让公司的一期充电站建设起步并进入良性循环,让社会上更多的新能源车辆来我们的充电站充电。如果我们没有充电站,这批车也要到外面找地充,这部分成本也核算在内,折算成我们的投资回报。但是,这批车运营成本越低,意味着我们的利润就会越高,对于公司后续的经营发展大有好处。”李艺伟说。
 
值得一提的是,金旅客车还为鸿顺客运量身定制了较为灵活的商务信贷方案,并建立了配套的二级服务站,以提供及时周到的售后服务。
 
“原来传统车一辆一个月油钱至少3000元,现在金旅纯电动客车一个月电费才1000元,可以省下不少钱。2017年,我们计划再买一批车。而我们的充电站建设也将继续稳步推进。”李艺伟心目中的蓝图正在徐徐打开。