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海格气电混公交扮靓5A景区
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海格气电混公交扮靓5A景区

来源:
发布时间:
2015/06/12 17:17
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    蓝天,碧海,金石滩。 

    马车,轻轨,公交车。 

    从大连火车站乘坐轻轨,可直达有着国家5A级景区头衔的金石滩。在这里,可以乘坐有着浓郁欧洲风情的马车游览,不过,更多游客选择的是“外表火热、内心安静”的公交车。当徜徉在如画美景中,所有烦恼都会被忘掉。 

    不卖关子了,这是刚刚在金石滩投入运行的海格插电式气电混合动力公交车。说它“外表火热”,是因为车辆通体红色,在碧海蓝天、绿树金沙的映衬下格外醒目;而“内心安静”,即使是在运行过程中,乘客也可以毫无障碍的正常交流,不像普通公交那样“聊天基本靠喊”。

    绿色动力 5A景区绝配 

    “为了保护这样一个风光绝佳的景区,我们已经将柴油车逐步更换为清洁燃料车。在现有4条公交线路上运营的40多辆车,基本上都是LNG车和纯电动车。这次选择海格插电式气电混合动力客车,源自去年的一次试验。”大连金石滩旅游集团有限公司金石交通运营分公司(以下简称金石滩公交)安检部长赵华回忆说。 

    2014年7月,海格为金石滩公交提供了一辆气电混合动力试验车,从7月23日到7月31日的8天时间里,平均百公里气耗是15.65公斤。“这是什么概念?来看一组对比。我们在2012年购买的10辆LNG公交,气耗为百公里33公斤。当然,这与二者使用的发动机不同有关,不过,即使使用同级别发动机,LNG公交气耗也在27公斤左右。因此,海格插电式混合动力至少比同级别LNG车节省30%的燃料。”赵华进一步解释说:“而同样是气电混合动力,去年8月,其他品牌在我们这里试运营。结果显示,其百公里气耗为20.2公斤,比海格多5公斤,按照LNG市场价每公斤6元,每百公里的燃料支出就多30元。其实,这不仅是节省了开支,也是减少了排放和能源消耗。” 

    秘诀在哪里?“气电混车型在时速35公里以下时为电驱动,在试运营中我特别观察了一下,海格在等红绿灯时会自动熄火,不用人工操作,再起步时直接用电。这也是它的最大特点,就是能自动切换动力形式。第二,海格具备ATS智能水箱,可以根据气温调节风扇转速,在冬季利于发动机水温升温。大家都知道,发动机水温在90摄氏度左右时燃料消耗最低。以前到了冬天,车辆跑了一上午水温还不到80摄氏度,只能靠加大油门来升温,能耗相当大。今年有了ATS,这都不是事了。”赵华笑称。 

    “所以我很看好插电式气电混合动力。”在金石滩公交副经理滕玉尊看来,这种车型在融合LNG与纯电动优势的基础上有自己的魅力:“用电能是为了更节约燃气,而有了燃气动力,充电安排就更加灵活,万一来不及充电,也不影响正常运营。而且两种动力都是零排放或者低排放的,特别适合在景区使用。” 

   安全可靠 游客生命守护者 

    时间已到6月,金石滩也将迎来一年中最热闹的季节。在景区,随处可见携手相伴的老人和天真活泼的孩子。 

    “6~9月,是金石滩的旅游旺季。在此期间,金石滩公交每天运送两万人次,每天发车80班次左右。游客来这里是为了放松身心,而我们可不能放松。在让游客开心尽兴的同时,更要保障安全。这不但考验我们运营方,也考验车辆制造方。”赵华介绍说:“从驾驶员反馈来看,海格插电式混合动力车型功率适中,起步平稳,刹车性能优于传统车。更值得一提的是,在车门未关好的情况下,车辆是无法起步,这一点相当重要。” 

    说到安全,更令他赞不绝口的是360度无死角监控探头。“气电混合动力车辆后部为高压舱,因此车尾没有风挡玻璃,干扰了驾驶员视线。再加上11.5米长的车体,单凭反光镜和司机肉眼观察,很容易留下视觉死角。如果有好动的小孩子或者腿脚不灵活的老年人处在死角内,那后果相当危险。为此,海格配置了360度无死角监控探头,就像是在高处俯瞰一样,车身周边情况尽收眼底。同时,当转弯时,摄像头还能根据转向自动切换重点监控部位。”他进一步解释说。

360度无死角监视

    让赵华放心的,不只是海格的产品:“海格的产品质量让人信得过,去年试运营的8天中,从未出现过故障。售后服务更让人满意。比如,我们在2012年和2014年购买的一部分车辆已经过保了,但如果需要帮忙,海格还是耐心地为我们提供服务。从产品到服务的双重保障,海格在接下来的旺季考验中定会不负众望。” 

   舒适体贴 为司机也为乘客 

    在抵达金石滩景区的前一天,这批共计15辆海格气电混合动力公交刚刚在车管所拿到牌照,再有几天时间,就能投入运营了。 

    “我们的司机都等不及了,都想立刻开上它。”赵华解释说:“除了大家都知道的、操作省力的自动挡外,海格还有更加周到的设计。” 

    金石滩冬暖夏凉,因此没必要安装空调,但为了司机更舒服,海格专门在司机位设计了两个风扇,一个吹头顶,一个吹面部。到了冬天,驾驶员座位下的专用取暖设施就会派上用场。“此外,驾驶室采用半包围设计,司机腿部有挡板,这样在开车门时冷空气不会直吹司机腿部。人冷就冷在脚上,脚不冷,身体就不会冷。同时,半包围还有个好处就是安全,万一有问题,司机在保护区内,车上乘客也就更安全。”赵华说。

半封闭驾驶空间

    在考虑司机舒适的同时,海格也没忘了乘客。记者看到,在车顶尾部有一个隆起的鼓包。“这就是LNG气瓶。”滕玉尊告诉记者:“去年试运营时,气瓶被放置在车辆下方,占据了乘客空间。我们与厂家协调,看如何能将乘客空间扩大。没想到短短1年,海格就做到了这一点。传统LNG气瓶为375升,海格将其缩小至320升,并将其放到车顶。与电能搭配使用,不但行驶里程不降反升,车内空间也大了不少,乘坐时更加舒适。”