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大金龙:“国门”绿色使者
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大金龙:“国门”绿色使者

来源:
2014/11/05 17:15

   20141030日上午,国内首座机场电动汽车充电站——首都机场充电站正式建成投入运营。同时亮相的还有10辆大金龙纯电动摆渡车,它们将为即将到来的APEC会议送去绿色服务,为抗击雾霾做出贡献,为打造绿色机场做好铺垫。

  面对越来越放肆的雾霾、日益恶化的生态环境、逐渐匮乏的资源现状,使得绿色、节能、环保成为了时下国人的共同心声。首都机场相关领导表示,作为中国国门,首都机场自然会秉承打造绿色友好型机场的宗旨,积极响应国际国内各项环保主题活动的倡议,不断开启节能、环保、科技、人性化新机场的绿色革命,试水纯电动摆渡车是革命的一项重要措施。

  招标17 大金龙中标10

  据了解,此次首都机场通过招标的方式共采购了17辆纯电动摆渡车,在六家企业的激烈争夺中,大金龙以绝对的优势获胜,中标了10辆,车型均为XMQ6127AGBEV4。它们将承载着首都机场的绿色梦想驰骋在T1T2T3航站楼之间,为在机场短暂停留的中外旅客送去舒适、送去便利,也将为APEC会议送去一份保障、一份绿色享受。

  负责这批车运营的北京空港开远客运有限公司客运部经理伊海涛告诉记者:首都机场之前没有营运过新能源客车,此次为首次尝试。尽管之前没有营运过大金龙客车,但对它还是充满信心的。首先,从车辆本身来讲,无论是外观还是内饰,大金龙这批车都很精致,符合首都机场的气质,有助于首都机场精神文明第一窗口形象的树立;其次,该批车是纯电动客车,环保效果明显,适应当前环保形势的需求;再次,该批车辆在驾驶操纵性和人性化设计方面有了大幅度改进和提升,车辆在起步、加速、减速过程中,十分平顺,且噪音较常规车辆,更能为旅客营造一个舒适的乘车环境。我们期待它们能在APEC会议期间能有十分精彩的表现。

  驾驶员孙师傅也对新能源客车的投运表示欣喜,同时他很热情地向记者介绍了驾驶纯电动客车的秘诀。第一,驾驶员要牢记起步操作顺序:钥匙打到0档,等待系统上电完成,仪表显示准备就绪踩住脚刹,钥匙拧到STA档,保持1秒,仪表显示驱动模式;关闭车门,松开手刹,选择期望档位,松开脚刹,即可起步行驶;第二,车辆在驱动模式下具备蠕行功能,即不踩油门可保持5-10km//h低速行驶;换挡时需要踩住脚刹,“D”档和“N”不能直接切换,需经过N档中转。第三,驾驶过程中因不规范操作引起的报警故障(非一直存在故障)时,可通过重启系统解除:按规范提成,将钥匙开关拨回OFF档,再等待18秒以上,按规范启动车辆;特别值得注意的是,驾驶员应保持平稳驾驶习惯,不宜急加速、急减速、刹车减速时尽量轻踩刹车,非紧急情况请勿急刹。

  可见,大金龙不仅走进了负责招标领导的心,也赢得了车辆管理者和驾驶者的心,相信也将走进旅客的心。

  大金龙脱颖而出 靠的是实力

  为了进一步了解大金龙XMQ6127AGBEV4的性能和优势,记者采访了大金龙新能源部技术工程师陈伟。他介绍:该车具有零排放、低能耗、低噪声的特点,车辆配备快速充电纯电动客车锂离子电池系统,可靠、安全,续驶里程为120公里,15-20分钟可将电量充满,整车最高时速可达85km/h,最大承载人数可达66人。此外,从车辆的细节上可以看出我们的人性化设计,如地板采用低地板设计,并有底盘升降等功能,方便乘客上下车。

   “同时,该车加载了大金龙具有自主知识产权的整车控制器,通过这个控制器可以采集驾驶员的行为,包括钥匙、档位、油门、刹车、空调开关等动作,并结合当前的车速、高压部件状态、电池管理系统状态、主电机状态等来产生相应的控制,使得车辆安全高效运行。该车还采用大金龙自主研发的电池管理系统,该系统通过CAN总线接口与车载总控制器、电机控制器、车载显示系统等进行实时通讯,对电池的电压、电流、温度进行时刻检测,并可根据电池的电压电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程以及用算法控制充电机进行最佳电流的充电。通过该系统的精密管理,还可有效保护电池,避免电池工作在极端的条件下发生电池寿命缩短、损坏,甚至发生爆炸、起火等危害人身安全的事故。

  对于此次大金龙纯电动摆渡车服务首都机场,大金龙国内销售负责人表示,这是一个很好的开始,是对大金龙在新能源客车领域成果的又一次认可,我们将继续丰富新能源产品、不断提高自主研发技术,为更多地区建设低碳城市贡献更多力量。