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要做不靠补贴的新能源客车
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要做不靠补贴的新能源客车

来源:
发布时间:
2016/01/29 17:11
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    2016年1月24日,第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆顺利闭幕。在论坛期间《电池中国》网就新能源客车补贴等问题采访了金龙汽车集团。

2015年成绩斐然 2016年要“大跨越”

    据介绍,金龙汽车较早就已经进入新能源汽车领域,但真正发力是从2014年下半年开始。2015年,金龙汽车在新能源汽车领域取得了长足进步。2015年,金龙汽车在新能源客车产量方面实现了500%的增长率,并在产品数量、市场占有率、出口数量等方面位居全球客车行业领先地位。

    2015年取得的成绩,与金龙汽车持续进行的四大系统优化整合分不开:通过优化整合采购系统吸引国际巨头成为战略合作伙伴,保证金龙汽车的采购供应渠道畅通;通过优化和整合营销系统及品牌系统,优化营销渠道,提升品牌知名度;通过整合研发系统,建立高新技术平台,实现企业内部协同发展。

    2016年,将是金龙汽车“大跨越的一年”。未来金龙汽车将围绕“一个核心、两条路线”进行全球化布局。未来将在四大系统优化整合的基础上,提升创新研发、全球化运营管控、数字化支撑,以及资本金融运作等四大能力,巩固金龙汽车在客车市场的领先地位。

    同时,金龙汽车还将借“一带一路”战略加速布局海外市场,巩固和完善东亚、中亚、非洲、欧洲等目标市场。通过上述一系列举措,金龙汽车未来将实现海外市场的全面布局,并希望到2020年能够实现“市值1千亿、营收1千亿”的目标。

提高行业自律 在安全上下足功夫

    面对目前高额的财政补贴,一些企业盲目追求利益,导致新能源汽车市场鱼龙混杂,为产品安全带来极大隐患。金龙汽车集团认为,发展新能源汽车产业是千秋大业,而不是企业的赚钱工具。

    对于新能源汽车行业良莠不齐的现状,金龙汽车集团呼吁产业链企业去除浮躁心理、严格自律,营造出良好的行业发展环境。对此,建议,要从整车设计、零部件尤其是电池等方面确保安全可靠,要完善充电平台、监控服务等整体解决方案,提高新能源汽车产品的整体安全性。

    金龙汽车目前已经在新能源客车上开发出具有完全自主知识产权的自适应巡航控制系统、陡坡缓降道路自动限速系统、车车和车路协同控制系统等辅助驾驶和智能车联产品。未来金龙汽车将在新材料、新技术的开发上继续潜心研究,进一步提高产品的安全性能。

做客户买得起、愿意用的新能源客车

    尽管2015年金龙汽车在新能源客车方面取得500%的增长率,但在欣喜后也感受到了重重危机。新能源汽车呈现爆发性增长,主要源于国家政策的大力扶持,而企业的收入也大多来源于此。当补贴退坡后,如何继续发展新能源汽车,并从中盈利,成为金龙汽车当前需要解决的问题。对此,金龙汽车集团提出“要做没有政府补贴,客户买得起、愿意用的车”。

    买得起,就要进行成本控制。金龙汽车未来将打造一条充分优化后的新能源汽车产业链,降低成本。对此,金龙汽车将通过借势、借质、借力,实现“强强联合”。近年来,金龙汽车旗下的三大客车品牌一直在推行采购领域的协同发展,并通过与国际领先的零部件供应商进行战略合作,在保证产品质量的同时,有效降低成本。“战略上以我为主,策略上以联为主、运作上以链为主。”

    愿意用,就要有良好的用户体验。用户体验是客车行业的终极导向,客车行业应该主动融入“工业4.0”“互联网 ”等新思维,为客户提供系统性的整体解决方案。对此,金龙汽车也在进行着相关尝试。金龙汽车通过与青岛特来电公司等充电桩企业合作解决充电问题,为客户提供专门的充电桩服务,实现“金龙汽车销售到哪里,充电桩建设到哪里”。尽管金龙汽车充电桩服务的商业模式,在近期不会为企业带来较大收入,甚至有可能出现亏损。这种商业模式未来带来的其他收益仍然不容小觑,比如为后期的汽车维护等服务积累大量数据等,这也将实现产业链的有效延伸。

    此外,金龙汽车在完善车联网服务方面也进行了相关尝试。如苏州金龙品牌“海格客车”的“绿管家”纯电动车购车解决方案,以购车无忧、运营无忧、服务无忧,全方位解决纯电动客车市场化应用过程中的诸多问题;金龙的“易驱”新能源控制系统,令新能源客车更智慧、更高效。

    陈清泉院士曾说,与传统汽车2万多个零部件相比,新能源汽车的系统明显要简单得多。新能源汽车的复杂在于产品之外,而且其复杂性远远超过传统汽车。未来,金龙客车将在做好产品的同时,通过“跳出产品”,实现产业链的有效延伸。