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海格助力首批插电式混合动力公交车入衢州
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海格助力首批插电式混合动力公交车入衢州

来源:
发布时间:
2016/01/15 18:58
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    在浙江的西南部有一座1800年历史的江南古城,一直是闽浙赣皖四省边际交通的枢纽要塞之地,更是钱塘江的源头所在,这就是浙江衢州。2012年、2013年这座小城连续两年入选中国十大宜居城市,然而近两年,不时出现的雾霾天气却为衢州笼上一抹暗淡。

衢州公交团门前的海格插电式混动公交车

    “当地政府对生态建设提出了明确要求,希望能够将衢州建设成为浙江省的‘生态屏障’。而响应国家号召,推广应用新能源公交车就成为必行之举。”浙江衢州公交集团有限公司(简称“衢州公交”)党委书记张伟民说。2015年12月底,11辆海格10.5米插电式气电混合动力公交车作为衢州第一批新能源公交车正式投入运营,这座江南小城的节能减排、生态建设之路也由此启程。

扬长避短 优用插电式产品灵活特性
    衢州公交作为当地唯一一家公交企业,拥有城市公交、城乡公交、驾培、旅游包车和修理厂等多种业务,也承担了服务当地百姓出行的主要任务。
    “算上新购置的新能源公交车,衢州公交目前有446辆公交车,其中清洁能源和新能源公交车占75.3%。”据张伟民介绍,2015年年底,衢州公交淘汰了110辆黄标车,新增加了141辆公交车,其中包括11辆海格插电式混合动力公交车。“这次更新,我们购置的新能源公交车比例超过50%,未来我们将保证更新比例在55%以上。通过这次更新,以及对新能源公交车的了解,我们对于插电式混合动力产品十分满意,其车辆使用的灵活性特别适用于公交企业。”
    在新能源车辆推广的几年时间里,纯电动和插电式混合动力两种技术路线的对比始终未断,张伟民坦言,在和其他公交企业负责人座谈时,这一话题也多次被谈起。“这两种车辆我们都开始逐步投入使用,但是我们更青睐插电式混合动力公交车,主要还是因为用着放心、省心。”张伟民告诉记者,插电式混合动力公交车可以凭借电和气或电和油的动力方式,就算没有及时充电也不影响车辆运行,现在许多纯电动公交车会根据车辆线路长短来“定制”电池的容量,这一方式可以节省成本,但是车辆就固定在了一条线路上。而插电式混合动力车辆就没有这一问题,不受电池容量限制,可以将车辆调换到不同线路,这种灵活性使插电式产品的优势格外突出。

衢州学院门前的海格插电式混动公交车

    “除了城市公交,城乡公交也是公司的主营业务之一,衢州地区80%的城乡公交线路都由我们负责运营,未来我们可能会将插电式混合动力车辆投入到城乡公交线路,进一步拓展新能源车辆的覆盖范围。”

精打细算 将品质作为第一位
    作为以民生建设为主旨的公交企业,张伟民坚持在花每一分钱时都要精打细算,在选车上更是反复比对。“此次购车我们通过公开招标的形式,我们此前也去了厂家进行考察,最终选择了海格客车,主要因为其精益化的标准和对品质的重视。”
    根据前期对车辆的考察以及半个月的线路上试运营,张伟民认为,海格客车在三个方面的表现格外突出,就是节能减排、舒适性和安全性。
    节省30%的成本。海格插电式混合动力公交车在时速30公里以下都采用纯电行驶,因此怠速行驶期间节能减排的效果格外明显。张伟民给记者算了一笔账:“如果按照每辆车每年运行330天,那么8年的全生命周期里能节约燃料成本26万元,减少碳排放250吨,相比常规车辆可节省30%的运营成本。”衢州公交机务技术负责人周峰也表示,这批插电式混合动力公交车投入使用后,车辆排放污染明显降低了很多,而且这批车辆前后桥免维护,从其他应用新能源车辆的兄弟企业的统计数据来看,维修成本可以大幅降低,节省下来的维护成本十分可观。
    驾乘舒适性提升。这11辆海格插电式混合动力公交车全部投放在当地102路公交线路上,这条线路从西区衢州学院到巨化工业区,单程15.8公里,经过火车站等人流密集区,是当地一条南北贯通的主干道。“换了新车后,好多乘客一上车都跟我说:换车啦,这车多好啊。我自己开着也比原来轻松,不用换挡踩离合,减少了劳动强度,而且能更专心地观察路况。”衢州公交五星级驾驶员徐继新说。

海格插电式混动公交内饰

    多重保障电池安全。长期以来,电池的安全性一直是公交企业使用新能源车辆的隐忧之一,为了更好地保障车辆安全,海格在电池的降温和监控上格外下功夫。张伟民说:“这批车辆的电池都是选用过硬的品牌,电池室还配备了专用空调用于降温,而且还标配有海格的新能源监控平台,我们可以在后台监控所有车辆的电池电压和电量,这让我们可以更放心地使用。”

因地制宜 打造“个性化”运营模式
    “现在各地都推广应用新能源公交车,但是各地的地形路况不同,购买使用也不能一刀切,需要因地制宜,紧贴当地需求。”张伟民说,“像衢州地形比较平坦,对动力要求不高,所以我们在购车上也会适当降低对动力的要求,这方面也降低了一定的成本。”
    除了车辆购置上,在运营和运力分配上,张伟民也提出了一些好的想法。“在运营上我们采用单班和双班两种运营时间,周一到周四和周五到周日,以及学校放假期间,班次设计都不同,完全根据百姓出行的规律来排班;在运力上,我们坚持停人不停班的原则,从而提升运营效率。”此外,衢州公交还向交通运输部申请对当地线网进行优化,提高公交覆盖率,并对重复、过长的线路进行调整。未来,衢州公交还计划推出BRT线路,进一步丰富当地公交运输结构。