金龙汽车集团

欢迎光临厦门金龙汽车集团股份有限公司

>
>
>
>
大金龙“绿动将军” 为绿色出行再添新“绿”
页面版权所有 厦门金龙汽车集团股份有限公司 Copyright © 2018 All Rights Reserved.  地址:厦门市湖里区东港北路31号(港务大厦7、11层) 
总机电话:(0592)2962988  E-Mail:kinglong@xmklm.com.cn 闽ICP:备11005607号-1   网站建设:中企动力 厦门  
 
漳州市人大常委会主任陈汉夫一行莅临金龙龙海基地调研
践行初心使命 推动高质量发展—金龙汽车集团召开2019年度中期工作会议
金龙汽车集团举办安全生产月专项竞赛活动
福汽集团副总经理谢思瑜深入基层开展“不忘初心、牢记使命”主题教育专题调研
金龙汽车集团党委举行庆祝建党98周年系列活动暨“两优一先”表彰大会
金龙汽车集团权属三大品牌 价值再创新高
顺应工业创新驱动战略 金龙汽车集团氢燃料客车6·18展风采
金龙汽车集团坚持创新驱动,落实赶超发展
金龙汽车集团召开党委中心组扩大会议 传达学习“不忘初心、牢记使命”主题教育精神
金龙汽车集团旗下品牌荣获2019中国道路运输展多项创新产品奖 展现卓越实力
金龙汽车集团勇于创新,积极探索氢燃料汽车
奋进智能+时代,促进高质量发展
“三龙”自动驾驶巴士亮相“数字中国” 塞尔维亚部长到访金龙汽车展区
三龙发力自动驾驶车技术 金龙汽车数字峰会风采凸显
房产租赁结果公示—金同花园之9
省政协阮诗玮副主席深入金龙汽车龙海基地调研
房产租赁公告—金同花园之9
月是故乡明 ——记2018年度金龙汽车集团劳动模范钟双得
不舍细微,聚力做事
张志南副省长率闽西南协同发展区五市领导深入金龙汽车龙海新基地建设现场调研

大金龙“绿动将军” 为绿色出行再添新“绿”

来源:
2015/01/29 18:31

  近日,大金龙向厦门市公交集团交付了46辆插电式混合动力公交。据悉,这是厦门市首批插电式混合动力新能源公交,将在1月下旬投入运营,分别投放于651路、118路、18路,此举是厦门市公交集团共建“美丽厦门”,提升 “绿色出行”含金量的有力举措,同时在新年来临之际,为市民带来更加低碳环保、舒适安全的出行体验,让市民们在新年里享受到更多的“Amoy蓝”。

  “Amoy蓝”离不开“出行绿”

  在APEC会议北京成功举办时,“APEC蓝”也随之在全国走红。而在厦门,“Amoy蓝”总能让那些冲破雾霾而来的北方游客大呼“醉了”。据媒体报道,厦门市民一年有300多天可以享受“Amoy蓝”。厦门能拥有如此多醉人的蓝天,与市民们的“出行绿”密不可分。

  近年来,厦门公交集团一直坚持清新路线,积极响应国家号召,对传统燃油车进行全面的更新换代,大力推广清洁能源与新能源公交车。据了解,在目前厦门市公交集团运营的3000多辆公交车中,清洁能源与新能源车型占据了约1/3,包括CNG、LNG清洁能源车型和油电混合动力车型。

  当前,国家正在大力推广新能源汽车。2014年10月,交通部在《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》中提出,“到2020年,在公共交通领域,新能源汽车比例应不低于30%。在政策的鼓励与环境污染加大的背景下,各地积极响应,纷纷加大新能源公交推广应用步伐。

  在此背景下,2015年一开年,厦门公交集团在新能源公交推广上再上新台阶,首次投入更具节能环保、减排降噪的插电式气电混合公交,成为福建省推广新能源公交的一大亮点。

  

 

  

  量身定制 节能减排效果优异

  一直以来,大金龙也在为厦门市民的绿色出行而努力,目前厦门超过90%的公交车都是金龙客车,从早期的城市公交,再到近年的BRT、新能源公交,大金龙一直在为提升特区人民公共交通出行质量积极奉献。此次投入的插电式混合动力公交,包括大金龙10.5米和12米两款车型,被称之为大金龙新能源产品中的“绿动将军”,是大金龙根据厦门公交运营实际而“量身定制”的新能源公交,采用自主研发的ISG混联系统,全面解决了目前传统混合动力公交存在的问题,更为节能、环保、舒适、安全。

  “插电式混合动力公交车的节能效果,与实际运营线路的特点有着非常大的关系。”大金龙技术中心主任陈晓冰博士一直主导此批插电式混合动力的研发工作,他告诉记者,“为了达到最优的节能减排效果,我们在前期做了大量的路线调研工作,包括与厦门公交进深入的交流,实车采集实际运营线路路谱,如坡度、平均车速等,充分掌握客户需求和运营线路特点,基于此选择ISG系统的适应设置,并且在搭载乘客实车试运营期间,根据实际情况不断优化整车控制策略。”

  实践是检验新能源客车性能的惟一标准,尤为值得一提的是,在该批车辆投入运营之前,大金龙将实车投入厦门18路公交,进行了为期半个月的试运营,取得了优异的节能效果。该线路单趟线路长17.25KM,单日运营里程207KM,大金龙插电式混合动力上线后,运营油耗随控制策略调整,逐步降低,非插电模式油耗稳定在百公里21.5L,比同等级燃油车节油超过40%,比传统混合动力节油超过20%。与传统混合动力相比,碳排放也降低60%。

  节油不仅来源基于实际运营线路的整车控制策略持续优化,还来自于独特的细节节能设计,如为提高怠速停机时间,采用双路打气泵,增加了电动打气泵,提升了节油率。

  

 

  

  快速便捷充电方案 告别伪插电

  本批插电式混合动力,率先在行业内实现了真正的插电式,告别了伪插电。传统的混合动力公交充电时间长,需要大型的充电场站,工作人员需24小时轮班值守,充满电的公交车路一趟就把电耗光,所以大部分时间只能运行在非插电模式,没能真正做到节能减排。

  “目前客车电动化已成为行业发展的新趋势,国家也在加大相关基础设施建设的政策支持与资金投入。在这样的背景下,结合厦门公交的实际运营现状,我们设计了快速便捷的充电方案。”陈晓冰博士介绍,厦门是热门的旅游城市,厦门公交日均运客260万人次,加上本次投入的线路集中于旅游资源丰富的思明区,对快速运营调度和排班的要求更高。因此,大金龙为这批插电式混合动力采用多元复合锂电池,推荐使用快充方案。“公交只需要首末站补电,基于厦门的实际情况,大约8分钟可充满电,完全满足公交快速排班调度运营需求。另外,如采用双边补电模式,这批插电式混合动力公交的节油效果将更为显著,一些线路的百公里油耗甚至可以控制在10L以内。”

   除了快充方案,大金龙“绿动将军”还有其他充电方案,以适应不同城市运营的充电需求。

  用心设计 安全舒适

  市民乘坐公交出行,讲究的安全舒适。在本批插电式混合动力公交上,大金龙开创性应用了许多贴心的设计,让市民们乘坐更舒心、放心。

  气瓶的设置是本批插电式混合动力的一大亮点。陈晓冰博士回忆道:“因为天燃气是清洁能源,厦门公交选择气电混合,但是他们对目前行业的气电混合公交气瓶放置在中门位置很不满意,挤占了乘客空间,舒适性和安全性都欠佳。”针对此,大金龙在气瓶布置上作了优化,将气瓶放置在车辆后部中间,优化了车内空间,大大提升乘客站立空间,同时因为位置较高,提高了碰撞安全性。针对厦门加气站较少状况,还采用大容量气瓶,减少加气对运营影响。

  同时采取高压元器件置顶的方式,让高压系统与车内隔离,既提高涉水能力,又保障高压安全。采用NVH屏蔽设计,减少电磁幅射。车顶高压舱内具备独立的冷却系统,为电机及相关设备提供冷却。更为贴心的是,高压仓位置的车顶油漆,采用反射漆,避免厦门夏季阳光直射带来的高温,进一步提升节能效果。

  另外,本批插电式混合动力车,相当于是自动档。由整车控制器根据驾驶员的操作,自动控制和调节发动机和驱动电机的工作模式,在为司机“减负”同时,乘客们也坐得更平稳,甚至感觉不到换档。与传统混合动力公交相比,乘客们也将感觉到这批公交更为安静,因为大金龙在降噪上上做了大量努力,过虑了电机的兹兹噐声。

  随着本批车辆上路运营,后续厦门、乃至全省、全国将有更多大金龙“绿动将军”上路,让城市的天空展现更多的“醉人蓝”。