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海格新一代高原客车献礼两路通车60周年
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海格新一代高原客车献礼两路通车60周年

来源:
发布时间:
2015/01/05 13:48
浏览量
“远方有多远,蓝天有多蓝;  
 
 谁坚定的步伐,翻过十万大山。”
 
  1954年12月25日,绵延4360公里的川藏、青藏公路通车拉萨。从此西藏拥有了往来外界的金色通道,雪域高原与内地紧密相连。11万藏汉军民不畏天险,横断山脉、艰苦卓绝、披荆斩棘,开辟了这两条平均海拔4000米的“天路”;三千英烈长眠高原,用鲜血和生命守护人类筑路史上的奇迹。  
 
  六十年后的今天,在布达拉宫广场,人们怀着对“天路”的感恩与赞美,举行川青藏公路通车60周年庆典。苏州金龙海格客车精心打造了KLQ6852、KLQ6729两款最安全新型高原客车亮相拉萨,为雪域道路运输的全面升级献上真挚的礼赞。  
 
  海格高原新型客车样车的研制旨在提升满足西藏广大农牧民群众和进藏旅游者乘车需要,使西藏道路旅客运输的车型结构发生质的改变。海格KLQ6729与KLQ6852车身长度分别为七米二和八米五,车身配色为天蓝和白色,象征着白皑皑的积雪上青空万里,饰有布达拉宫、五彩哈达、金色转经筒等图案,突出民族特征。按照西藏自治区政府、党委的规定,车内座位数皆为20座(含司机和导游),座位间距在740mm以上,在保障安全的同时大大增加舒适性。此外,KLQ6852在车内尾部设有行李放置区,用隔栏与乘客区隔开。 
 
  西藏自治区位于青藏高原核心区域,平均海拔4000米以上,极端环境使得许多在低海拔表现不错的车辆在这里“水土不服”,由此也存在一定的安全隐患。为解决高原适用性问题,海格两款样车在安全稳定方面下足功夫,与普通客车有质的区别。车身方面加强整车骨架。采用大功率高原型发动机,带发动机进气预热,发动机标定高度达到了海拔4200米,采用六速变档箱。整车制动气压达10kg,确保在极端道路状况下驾驶自如。配置双转子电涡流缓速器、气压报警装置、轮胎防爆胎装置,为国内客车行业首创。前后围采用冲压蒙皮,不用玻璃钢件,使客车的安全性能大大提高。同时,针对高原低温气候特点,安装油箱及管路预热装置,为油箱保温,强化快速供暖功能。
 
谁坚定的步伐,翻过十万大山。年月日,绵延公里的川藏、青藏公路通车拉萨。从此西藏拥有了往来外界的金色通道,雪域高原与内地紧密相连。万藏汉军民不畏天险,横断山脉、艰苦卓绝、披荆斩棘,开辟了这两条平均海拔米的天路;三千英烈长眠高原,用鲜血和生命守护人类筑路史上的奇迹。 六十年后的今天,在布达拉宫广场,人们怀着对天路的感恩与赞美,举行川青藏公路通车周年庆典。苏州金龙海格客车精心打造了、两款最安全新型高原客车亮相拉萨,为雪域道路运输的全面升级献上真挚的礼赞。 海格高原新型客车样车的研制旨在提升满足西藏广大农牧民群众和进藏旅游者乘车需要,使西藏道路旅客运输的车型结构发生质的改变。海格与车身长度分别为七米二和八米五,车身配色为天蓝和白色,象征着白皑皑的积雪上青空万里,饰有布达拉宫、五彩哈达、金色转经筒等图案,突出民族特征。按照西藏自治区政府、党委的规定,车内座位数皆为座(含司机和导游),座位间距在以上,在保障安全的同时大大增加舒适性。此外,在车内尾部设有行李放置区,用隔栏与乘客区隔开。西藏自治区位于青藏高原核心区域,平均海拔米以上,极端环境使得许多在低海拔表现不错的车辆在这里水土不服,由此也存在一定的安全隐患。为解决高原适用性问题,海格两款样车在安全稳定方面下足功夫,与普通客车有质的区别。车身方面加强整车骨架。采用大功率高原型发动机,带发动机进气预热,发动机标定高度达到了海拔米,采用六速变档箱。整车制动气压达,确保在极端道路状况下驾驶自如。配置双转子电涡流缓速器、气压报警装置、轮胎防爆胎装置,为国内客车行业首创。前后围采用冲压蒙皮,不用玻璃钢件,使客车的安全性能大大提高。同时,针对高原低温气候特点,安装油箱及管路预热装置,为油箱保温,强化快速供暖功能。
  值得一提的是,海格两款新型高原样车均装有G-BOS智慧运营系统,即时显示客运车辆运行路线,所在位置,实时运行状况,司机驾驶行为是否规范等,以科技手段助力道路客运安全。既方便客运企业对司机和车辆的管理,又能为监管者提供科学详实的监管数据和平台。多角度保障客运安全,助力提升西藏道路客运企业科学运营、安全运营管理水平。 
 
  此次护送样车前往西藏,海格客车选用5名有丰富驾驶经验的司机轮流驾驶,并安排技术人员跟车保障,沿青藏线进藏。为考验车辆性能,海格采取24小时不停歇的行车方式。样车在开往拉萨的4天车程中行驶顺畅,司机师傅纷纷表示,这两款新型高原车驾驶舒适、性能优越,即便在定制车中也属佼佼者。 
 
  据了解,以往我国客车企业也曾针对高原地区特殊环境设计制造客车,然而没有在行业内部形成统一标准。此次由交通运输部安排公路学会组织编写《西藏高原新型汽车标准》,为单独地区制定强制性标准,同时组织国内一流汽车制造企业参与研发制作,在国内尚属首次。在12月24日举行的西藏高原新型客车样车技术审查会上,专家们在对海格两款样车进行现场核查与评审后,一致认为样车达到了强制标准的要求。在献礼后样车将被投放在西藏主要旅游班线及农牧区班线进行实际运营测试,再投入批量生产。 
 
  西藏高原新型客车样车的研发,对转变提升西藏道路运输服务具有重要意义。西藏地处高原、道路条件复杂,客车安全性能与当地民众与旅客出行息息相关,海格以国内一流客车研发制造水平,打造最安全高原客车,向川青藏公路通车60周年献礼。
 
此次护送样车前往西藏,海格客车选用名有丰富驾驶经验的司机轮流驾驶,并安排技术人员跟车保障,沿青藏线进藏。为考验车辆性能,海格采取小时不停歇的行车方式。样车在开往拉萨的天车程中行驶顺畅,司机师傅纷纷表示,这两款新型高原车驾驶舒适、性能优越,即便在定制车中也属佼佼者。据了解,以往我国客车企业也曾针对高原地区特殊环境设计制造客车,然而没有在行业内部形成统一标准。此次由交通运输部安排公路学会组织编写《西藏高原新型汽车标准》,为单独地区制定强制性标准,同时组织国内一流汽车制造企业参与研发制作,在国内尚属首次。在月日举行的西藏高原新型客车样车技术审查会上,专家们在对海格两款样车进行现场核查与评审后,一致认为样车达到了强制标准的要求。在献礼后样车将被投放在西藏主要旅游班线及农牧区班线进行实际运营测试,再投入批量生产。西藏高原新型客车样车的研发,对转变提升西藏道路运输服务具有重要意义。西藏地处高原、道路条件复杂,客车安全性能与当地民众与旅客出行息息相关,海格以国内一流客车研发制造水平,打造最安全高原客车,向川青藏公路通车周年献礼。