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营运客户眼中的凯歌产品
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营运客户眼中的凯歌产品

来源:
发布时间:
2013/12/27 11:48
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  厦深高铁本月底将全线开通,联结长三角、珠三角和海峡西岸经济区三大经济板块,串起全新的一条“黄金走廊”。姗姗来迟的厦深高铁对于闽粤市民来说,是件值得高兴的事,而对于客运企业,无疑意味着一条黄金线路再次受到冲击,营运压力倍增。12月上旬,百余位来自广东汕头、汕尾等市公路、公交、旅游客运企业的管理者齐聚汕头龙光喜来登酒店,吸引他们的是新的道路客运车辆设计理念,由金旅客车倾心打造的凯歌系列“收益大不同”10米一层半客车。
 
  凯歌产品的核心理念在于,通过车型结构的巧思妙想和车辆技术亮点的综合运用,用10.5米的车身设计达到12米客车载客量,并搭载各种先进的车辆配置为客户创造最大的盈利价值。产品鉴赏中,来自汕头、汕尾的客车经销商和运输企业领导用他们的自身体验感受解读了凯歌产品开发的战略意义。在他们看来,这是一款具有差异化竞争力和营运新价值的产品。
 
  差异化就是竞争力
 
  一直以来,市场都在追求差异化发展策略,客车行业更是如此,来自揭阳市中汽贸易有限公司的客车经销商谢建波总经理认为,“如今的客车市场竞争非常激烈”。这不仅是客车企业之间,也是运输企业之间。在这种情况下,通过打造独具特色的产品来帮助运输企业抢占市场优势,共同塑造企业差异化竞争力,一款合适的客车产品无疑正是市场所需求的。
 
  会上,谢总表示,凯歌10米一层半客车是他在这次品鉴会中非常感兴趣的产品,无论从设计理念还是产品市场定位等方面,都具有很大的市场吸引力。而这就是凯歌自身差异化所创造出的市场竞争力。
 
  近年来,由于高铁、动车加快分流公路客运客源,各地政府不断压缩公交客运补贴,加上燃料、人力成本逐年攀升,我国道路客运行业成本压力日益突出,盈利水平普遍下降。华南地区也不例外,随着海南东环铁路的开通和“珠三角”轻轨网的延伸,众多道路客运企业的日运量和利润率随之降低。
 
  凯歌10米一层半客车正是诞生在这样的市场背景下。金龙旅行车公司广东市场部副总经理饶柏青表示:作为一个拥有21年客车生产制造经验的企业,金龙旅行车公司一直坚持以生产制造高性能、低油耗、价格适中的客车产品来满足客户的需求。作为国内客车制造商,金龙旅行车公司从产品角度思考破解营运难题的办法,通过车型结构设计的巧思妙想,用10.5米的车身达到12米级普通座位车的载客量,并且在整车的高度、通过性、乘客上下车的便利性等方面都实现新的突破,在这个利润微薄的客运年代,为运输企业打造更具盈利能力的车型。
 
  既能高品质,又能高性价比
 
  “我要有宽阔的视野、舒适的座椅、有液晶显示屏,车内空气要清新、噪音低……”在选乘出行交通工具中,高品质已成为乘客权衡的核心因素。全新凯歌系列,受益于公司最新、最先进的研发平台,摆脱了“细节缺陷”的烦恼,以“配置全”和“高性价比”的双重优势为乘客带来了新体验。
 
  从地理位置看,广东地区经济发达、人口流动量大,道路客运市场非常活跃。广东地区一直以来不仅是客车销售的重要市场,也是国内客车产品创新和技术升级方向的重要引领者。从市场投放结果显示,近几年,广东地区车辆技术结构发生了深刻变化,运力的投放从数量的增加转向提高质量和效率的方向上来,车辆上档次,服务上水平,中高等级客运车辆占比在不断攀升。
 
  不断追随乘客需求变化的广东地区客户更看重车辆的内在品质和配置细节。“愉悦的乘坐感受、合理的空间设计、不断进化的型格、动力速度与舒适的结合、精准的油耗控制、先进的底盘技术、清晰的路感带来的稳定行驶”,凯歌较高的性价比、合理的车身设计、凌厉的细节设计,抓住了“新时代”运输企业澎湃的心。在运输企业看来,凯歌既能高品质,又能高性价比将市场需求一点一滴地落实在产品上,这一理念在10米一层半上可谓演绎的淋漓尽致。
 
  正如汕尾市汽车运输总公司张建银现场所言,“乘客对车辆的安全性能、舒适等方面要求在不断提高。抢眼的凯歌产品就具有这样的品质,无论是12米的商务精英版车型,还是10米一层半大容量型,凯歌出色的外观和细节设计都体现了金旅客车一贯的品质追求。”
 
  省油就是利器
 
  面对成品油价格不断攀升,广大道路客运企业纷纷从自身做起,业已采取一系列内部挖潜和消化措施,提高驾驶员节油意识和节油技能;根据不同的季节、车型和营运班线,制定耗油定额;注重车辆维护和日常的三清例保工作,保持车辆良好的技术状态;新增运力或更新车辆时,选购节能型、环保型的车型,逐步淘汰油耗大的旧车;运用GPS或行车记录仪监控、指导驾驶员的行车速度等等。
 
  而在这之中,首当其冲的,就是选用更加节能环保、更加经济型的车辆。在这一点上,凯歌所搭载的I-TOPO智能节油技术让用户印象深刻。
 
  据介绍,金龙旅行车公司最新研发的I-TOPO智能节油技术,能够利用先进的"云"技术,实时判断道路状况,自动控制发动机根据工况采用最合适的动力输出,实际节油效果明显。相关油耗测试结果显示,I-TOPO开启后最高可降低油耗20.4%。与此同时,凯歌车型结构上的推陈出新也为节能效果大大加分。由于整车高度保持在3.6米以下,更低的车高使得整车的迎风面积减少15%,减少风阻进而带来更低油耗。同时由于是封闭环全承载车身结构,采用宝钢轻质高强度钢,骨架强度更高的同时也减轻了自重,也是降低油耗的有力措施。
 
  现场,来自汕头市汽车运输总公司的吴占昌是公司安技科的负责人,实车体验了凯歌从座椅舒适性到车身行李架等细节设计亮点。跟其他在场用户一样,凯歌的节油技术,是他最为关注的地方。多年的客运经营和管理实践,让他对客车技术形成了自己独到的见解。他认为:“买车用车要考虑很多复杂的因素,包括技术、适应性、价格、配置、运营成本等。”综合来看,凯歌都值得期待。
 
  同时,他表示,技术创新是企业的发展动力和支点,创新的目的是提升用户体验,真正为用户服务。可以预见,不断提升用户体验,关怀驾乘者用车感受,关心运输企业运营成本,一定是未来客车的发展方向。注重用户体验,不断完善自身配置,方能抢占车市制高点,而这正是凯歌产品所独有的先天优势。