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享受真正“大不同”——金旅10米一层半新车上市
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享受真正“大不同”——金旅10米一层半新车上市

来源:
发布时间:
2013/07/11 09:28
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  炎炎夏日,让人烦躁沉闷,酷热难耐。在高油价高人工成本和高铁竞争的“三高”压力下,旅游客运企业的焦灼,一如眼前的酷暑。金旅XML6102J凯歌系列10米一层半客车,为苦思破解客运困局的运输人提供一个享受真正高容量、高灵活、高效益的机会,为酷热的旅游客运市场带来一股凉爽的清风。
 
  作为2013年厦门金旅布局旅游客运市场的一款战略重点产品,高收益、低油耗、安全领先和舒适升级等特点,将成为这款10米层半客车能够让客户在硝烟弥漫的客运市场驰骋纵横最可靠的倚仗与底气。
 
收益大不同
 
  与目前市场上存在的10米客运车型相比,XML6102J凯歌系列车型为作为国内车长最短,车高最低的一层半车型,却拥有座位数最多,行李舱最大的突出特点。该车的车长不到10.5米,与相同长度车型相比,座位数增加6个,达到51座;行李舱容积增加2个立方达到8.5立方,运载能力等同于12米车的运载能力,营运效益十分可观。纵观目前的客运市场,XML6102J车型在10米长度段的“性价比之王”的称号可谓实至名归。
 
  XML6102J凯歌系列10米一层半客车是厦门金旅2013年布局旅游客运市场的一款战略重点产品,共有柴油版和燃气版两种动力选择。作为一款既满足旅游客运需求又低油耗的客车车型,其高收益的市场研发定位,将使其成为10米客运车型性价比的新标杆,成为客运企业提升运营效益的首选利器。
 
节油大不同
 
  从某种意义上说,现在的客运企业要获得良好的营运效益,必须做到“开源节流”。更大的运载能力是的“开源”,而更低的油耗则是“节流”的最本质的内容和要求了。
 
  XML6102J车型通过精妙设计,采用独有的空调下沉设计,使整车高度保持在3.6米以下。更低的车高使得整车的迎风面积减少15%,达到了减少风阻降低油耗的设计初衷。除了在车型结构设计上推陈出新,XML6102J车型还应用了金旅最新研发的节油技术——I-TOPO智能节油技术。I-TOPO智能节油技术利用先进的“云”技术,实时判断道路状况,自动控制发动机根据工况采用最合适的动力输出,实际节油效果明显。此外,“I-TOPO”技术还可实现换挡提醒功能和定速巡航功能,可极大的改善车辆的燃油经济性。
 
  XML6102J采用封闭环全承载车身结构,采用宝钢轻质高强度钢,通过UG三维建模和CAE分析,在保证骨架强度的同时减轻自重,减低油耗。该车搭载了主流的玉柴和潍柴大马力发动机,配以小速比后桥、变速箱的精密调教以及整车黄金动力链的优化整合,使得该车具备良好的动力性,同时燃油经济性也达到一个极佳的水平。而整车发动机热管理系统的使用,除了让XML6102的节油能力更进一步之外,也减少了有害气体的排放。所有这些先进节油设计和技术的应用,将树立10米一层半客车新的节油标杆,成为客运企业提升运营效益的最佳选择。
 
安全大不同
 
  长距离高速行驶对于客运司机来说,是一项辛苦的工作。低速时轻舵、高速时重舵的转向安全技术在欧洲最先运用,在XML6102车型上,金旅的技术人员应用最新开发的高速稳定系统——APS自适应转向技术,让整车具备高速时重舵,低速时轻舵的功能。既减轻了司机的驾驶强度,又增强了高速行车的安全,让驾驶员真正享受到“车随心动”的轿车级的安全体验。
 
  除了高速稳舵系统等最新安全技术的应用,金旅技术工程师还与北大外派研究院进行整车的安全碰撞分析等技术合作。而双横臂式前独立悬挂和外摆式6气囊的使用以及下沉空调技术的使用,使得整车高度控制在3.6米以下,重心更低。所有的这些精妙设计和先进技术,使得XML6102的正面碰撞和抗侧翻能力达到了欧盟标准,保证了XML6102先天具有“五星级”的安全防护标准。而对于客户日常使用更具实际意义的是,XML6102不到10.5米的车长和更低的车高,让其在面对拥堵的城市路况和随处可见的限高路段、下穿通道,更加游刃有余,应付自如。
 
舒适大不同
 
  XML6102凯歌10米一层半车型通过体察入微的细节设计,为司机和乘客倾力打造了最贴身的舒爽旅途。XML6102人性化的驾驶舱具有全方位可调节的气囊减震司机椅,司机专属储物空间,驾驶舱独立空调和视听系统,无盲区的后视镜。驾驶区域精心设计的细节布置,让司机在舒适的旅途中感受到无微不至的贴心关怀,主动安全彰显在实处。
 
  XML6102采用了先进的全场新风系统,换气流场更合理,换气效率更高,6分钟即可将车内空气换新一次,让乘客的一路旅程清新舒爽。乘客椅增加了对人体的贴合性设计,并且拥有左右横移和后背可调的功能。而在NVH的静音设计方面,针对不同的音频特性,设计了不同的降噪结构,并大量应用了减震环保隔音材料,让乘客在温馨静谧的环境中享受舒适愉快的旅途。