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从功能到体验 苏州金龙海格客车智能化再加筹码
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从功能到体验 苏州金龙海格客车智能化再加筹码

来源:
发布时间:
2013/06/25 16:29
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  客车智能化的牌局上,引领者苏州金龙强力推出G-BOS Ⅱ代,这或将引起客车智能管理系统的新一轮洗牌。
 
  G-BOS Ⅱ代的登场,标志着客车智能管理系统从功能型向体验型转变,同时,也意味着客车智能化将出现两个新变化:一是智能客车未来使用将更加“傻瓜化”,更加便利;二是客车智能化的门槛将被提高,仅有基本功能而体验不好的智能控制系统,将逐渐被淘汰。
 
体验比功能更值钱
 
  G-BOS Ⅱ代与一代相比,功能上更加完善的同时,其主要带来的是体验上的提高。
 
  很多推出智能管理系统的客车厂家发现了这样的问题:首先,智能系统功能听起来很强大,但是用户接受起来并没有那么顺利;其次,每个地方都有自己的GPS运营商,现在国家又推出了北斗导航系统,因此,有些客运企业并没有让这些智能管理系统发挥多大作用;第三,有的智能系统对使用者的“智商”要求过高,繁琐的使用过程,复杂的分析系统,让很多管理者望而却步,有的则是在使用后,觉得太麻烦而放弃了先进的车辆“智能化”功能。
 
  而此次苏州金龙推出的G-BOS Ⅱ代,笔者认为,正是把智能管理系统从功能型向体验型转变。G-BOS Ⅱ代,正向着“傻瓜化”方向迈进。
 
 
  笔者认为,任何一项新技术的推广,不但这项技术本身的功能要超越以前,并且在用户体验上也要方便易用。只有易学易用,才能让新技术全面推广,而不是只掌握在少数人手里。比如,计算机得以普及,在于WINDOWS的傻瓜功能;数码相机的普及,也同样在于其傻瓜功能。
 
好体验加速智能化普及
 
  G-BOS Ⅱ代发布的另一个重要意义在于,再次证实了客车智能管理系统不会是昙花一现,体验的改善将让智能客车的普及更加迅猛。
 
  智能客车进入市场已经三年多,很多品牌的客车都推出了各式的智能操作系统,但智能系统对于很多客车用户,是个不用也行的东西。
 
 
  不过,G-BOS Ⅱ代的推出,也许会在未来,让智能管理系统,非用不可。据悉,G-BOS Ⅱ代符合部标,兼容北斗,满足政策法规需要。GⅡ代平台通过了交通部平台符合性检测,是业内首家自有平台通过部标(全国仅有两家通过),并且可全国运营的平台之一。另外,G-BOS Ⅱ代终端实现了多项升级,增加了发动机故障诊断、发动机CAN诊断等。不仅如此,G-BOS Ⅱ代还可为多品牌车辆后装,非总线也能加装,对车型无限制,其它品牌车辆也可以,支持统一车队的管理。
 
  相比第一代,G-BOS Ⅱ代还具备人机交互功能:驾驶员操作即时语音提醒,改变G-BOS事后管理模式;可以设定需要的功能通过语音播报。不仅如此,G-BOS Ⅱ代还创新建立了可视化管理看板系统,直接将管理者最看重和最常用的运营、安全、机务三大类数据第一时间直接推送到桌面;同时,首次实现运营、安全、机务三大管理模块的系统评分,直观显示管理结果,360展示。另外,G-BOS Ⅱ代可以选装3G视频监控系统、客流计数系统、高精度测量监控系统、道路偏移系统、自动防撞系统、抬头显示系统和360度全景环视系统等等。
 
  必须要强调的一点是,G-BOS Ⅱ代实现了机屏分开,这就意味着屏幕可以集成更多功能,也可以设计得更为简单好用。
 
  当客车智能系统用的人越来越多,越来越好用,这样的循环再反复几次的话,那些不用智能系统的客车,就像不用智能手机的人一样,将越来越少,并且产品选择余地也越来越小。最终,智能管理系统将实现对客车的全覆盖。