欢迎光临厦门金龙汽车集团股份有限公司

金龙汽车集团

>
>
>
>
中国水都丹江口的绿色公交行动
页面版权所有 厦门金龙汽车集团股份有限公司 Copyright © 2018 All Rights Reserved.  地址:厦门市湖里区东港北路31号(港务大厦7、11层) 
总机电话:(0592)2962988  E-Mail:kinglong@xmklm.com.cn   纪检举报邮箱:jijian@xmklm.com.cn 闽ICP备11005607号-1
2020,驻卡塔尔服务记忆
一款抗“疫”新品的诞生
高举旗帜 冲锋向前 ——金龙客车第五党支部应急生产党员突击队纪实
厦门勉励 金龙动力——集团专题学习市委、市政府来信精神
530辆汽车出口埃及 金龙国贸扬帆起航
苏州金龙获江苏省汽车工程学会汽车工业科技进步奖一等奖
星光不问赶路人,时光不负有心人 ——热血奋斗的“女程序员”林靓
抗击疫情中的“越位”服务
疫卷丝路披征衣,犹将义勇作逆行 ——致敬金旅客车海外销售部门的“逆行者”
“逆行者”——记金旅客车湖北售后服务团队
小项目撬动大变革——金龙客车工业研学游项目的运营故事
汽车人攻坚口罩机
他们在演绎精彩的“金龙故事”
致敬海外服务的逆行者们
六项大奖!金龙汽车集团闪耀商用车助力全面建成小康社会年度盛典
苏州金龙交付 全球批量最大氢能重卡在中国宝武投入商业化运营
金龙汽车集团党委召开(扩大)学习会 深入学习贯彻中央经济工作会议、省委十届十一次全会、省委经济工作会议及福汽集团党组(扩大)学习会议精神
“智动商车,联享未来” ——金龙汽车集团与采埃孚举行技术交流会
行业首个5G智慧医疗试验基地落地
金龙汽车集团亮相第十八届中国·海峡创新项目成果交易会

中国水都丹江口的绿色公交行动

来源:
发布时间:
2016/11/16 14:52
浏览量
 11月4日,全球气候协议《巴黎协定》正式生效,协议为全球确定的主要目标包括:将全球平均升温控制在工业革命前的2摄氏度以内,到2030年,全球温室气体排放将要减少到400亿吨,到本世纪下半叶,让全球实现温室气体净零排放。
  作为《巴黎协定》的缔约国,中国也设定了相应的四大节能减排目标,将大力推进绿色低碳循环发展,助力全球气候治理,以及向生态文明转型。发达国家过去200多年遭遇的环境问题,在中国被压缩到30多年内集中爆发。面对雾霾、水污染、重金属污染等环境问题的严峻挑战,中国将生态文明纳入“五位一体”总布局、去除GDP考核“紧箍咒”、全面打响“呼吸保卫战”、淘汰落后产能……中国正以前所未有、全球罕见的力度,治理污染、保护生态。
  交通运输作为传统的排放大户,在治理尾气排放方面一直努力践行绿色发展理念,推广应用新能源汽车便是一个重要步骤。
 
 
  11月10日,记者来到有中国水都之称的湖北丹江口市。丹江口市历史悠久,至今已有近3000年的历史。据《水经注》记载,传说中的沧浪之地正好位于今天的丹江口水库之中。《孟子·离娄》(沧浪之水歌)记,有孺子歌曰:“沧浪之水清兮,可以濯我缨;沧浪之水浊兮,可以濯我足。”孔子曰:“小子听之,清斯濯缨,浊斯濯足,自取之也。”丹江口水库也是南水北调中线工程的源头,被誉为“亚洲天池”,如何保护好这片绿水蓝天成为当地政府和企业发展的头等大事。在一江两岸旅游线路上,记者注意到一辆厦门金旅XML6805JEV10C纯电动公交车在运营。车辆行驶平稳,几乎没有噪音,乘坐非常舒适,尾气排放零,与优美的环境相得益彰。
  丹江口市公交公司总经理刘启军向记者介绍说,为更好地保护核心水源区、改善生态环境,2015年8月,丹江口市公交公司采购了三辆厦门金旅的纯电动公交车,用于一江两岸旅游和企业接送员工上下班。使用一年多来,效果不错,既实现了真正的零污染、零排放,保护了环境,又降低了运营成本。每天充电一次,大约2小时充满,充满一次可行驶140公里。
 
 
  作为十堰市首个采用纯电动公交的县市,采购又没有地方财政补贴,刘启军的做法无疑还是具有一定的风险性,万一失败怎么办?刘启军说:“我是军人出身,当年在酒泉卫星发射基地当兵的时候,条件非常艰苦,正是凭借着为祖国航天事业的热爱,我在那里坚守了八年。如今,绿色低碳成为了国家向全世界承诺发展目标,这点小风险不算什么。”
  不过,作为一名优秀的驾驶员和管理者,刘启军表现出了稳妥的一面。首先把市场上一线品牌的纯电动公交车考察了一下,从产品质量、售后服务、价格等方面进行综合评估,最后选择了厦门金旅;其次是试运行两个月,光说不练是假把式,究竟好不好,用用才知道;最后是亲自试车,刘启军连续几天驾驶纯电动公交车上路运营,实际体会车辆的性能状况。一切都满意后,他们才正式上线3辆厦门金旅纯电动公交车。
  谈到厦门金旅的支持,刘启军说,服务非常好,随叫随到。“更重要的是,厦门金旅对3辆纯电动公交车的电池、电机、电控等主要的电器部分都做了八年质保承诺,完全打消了我的后顾之忧。有这么好的合作伙伴支持,我哪里还有风险啊。”
  据刘启军介绍,丹江口公交公司目前有88辆公交车,今年有24辆车要报废,尽管也想继续采用纯电动公交车,但受制于充电桩等基础设施建设的严重滞后,他们是心有余而力不足。像广大中小城市公交公司一样,他们目前也没有固定的公交场站,现在的充电桩是临时建在一家汽车经销服务商那里,每天充电不是太方便。让刘启军感到困惑的还有就是电价,公共交通有很强的公益属性,在广大东中部都对城市新能源公交车用电优惠的情况下,他们的电费还是商业电价,每度电1元,平均每公里耗费1度电,也是一笔不小的开支,而他们采用的是单一票价制,每张票1.5元,以丹江口市现在的市民出行率算,亏损经营也是必然。“所幸国家有节能与新能源公交车运营补助政策,我们这3辆车,每车每年可获得6万元补贴。”
 
 
  记者站在沧浪海旅游港大坝上眺望这个亚洲第一大人工淡水湖、国家一级水源保护区、国家级生态文明示范区,想起几天前生效的《巴黎协定》、中国的国家自主目标。绿色发展、绿色出行已经如一股旋风吹遍了神州大地,即使是偏僻的丹江口市也在努力践行中,但要真正大面积推广,还需要政府这只手,单靠公交公司一家之力显然是无法实现的。期待广大的中西部地方政府在生态文明建设中少些口号,多些实实在在的行动,让中国向全世界承诺的节能减排目标早日实现。