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客运大牛转型 金旅出了一份力
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客运大牛转型 金旅出了一份力

来源:
发布时间:
2017/04/14 09:26
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中国汽车产业希望借助新能源汽车实现“弯道超车”,许昌万里客运也希望能用新能源客车实现在客运行业的“完美转弯”。

 

许昌万里运业股份有限公司

大牛依然在努力

在“新三板”上市的万里运业股份有限公司,是河南省一家集物流、客运、场站和信息于一体的道路运输企业,属于全国知名的交通运输系统“大牛”。而“大牛”之所以成为“大牛”,少不了敏锐的判断力和超强的执行力。

客运市场日益下滑、各地客运企业无不叫苦连连的当下,在许昌地区处于客运强势地位的万里客运,依然保持着创业激情,在积极寻找更多的机会,并坚定地实践着转型升级之路。

据介绍,万里客运现有客运站15个、车辆2000余辆,客运班线220多条。客运场站占据了许昌地区道路客运旅客发送量90%以上的市场份额,班线覆盖河南省内各主要市县,并通达全国。

万里客运负责人表示,郑西高铁、京广高铁,这两条“一横一纵”途径河南的高铁线路开通后,加上近年来私家车数量上升很快,黑车屡禁不止,确实对客运业务产生了相当大的冲击。

冲击是客观存在的,关键是能不能清醒认识、正确应对。虽然客运受到高铁、航空的冲击,但同时也催生了新的市场。万里客运就开发了与高铁站、机场接驳的线路,用服务抓住了客流。他举例说:“平顶山、南阳还没有高铁站,我们就加大了运力,将这部分客流引到许昌来,从许昌送上高铁。”

“我们董事长常说:不能有下滑的思想。“东方不亮西方亮’嘛。环境恶劣,会倒逼着我们苦练内功,把服务提升上去,把结构调整合理,以一个更好的姿态切入市场。”

 

万里客运使用金旅“超级D8”作为客运用车

新能源战略布局

您可能听说过这样一句话:“没有小角色,只有小演员”。公路客运让位于航空、铁路,或者可以看成是:在大交通体系内的行业角色由主角向配角的转换,但是“小角色”也依然能够演出好戏。

万里客运的解决方案是:细分客运市场,进行二次开发运力下沉;借助互联网平台,推进运游、运配一体化。

一方面积极调整运力和班线、班次,运力下沉。万里客运的调整是快速灵活的,根据客流变化有增有减。“增”:加大高铁空白点、市到县区线路开发力度,进一步扩大客运市场。“减”:调整车型结构不合理线路和到期线路,通过调整车辆结构降成本,去产能,增效益。

一方面是主动拥抱互联网,加快运游、运配的融合转化。

万里客运目前已经推出了“万里出行”线上平台,主动开发网约车市场。据负责人说,“通过网络实现定制化服务,是发展趋势。万里客运计划开通许昌至禹州、长葛、周口、洛阳、郑州等城际网约车,对网约车市场开发、占领。”

运游一体化是将道路客运与旅游深度融合,延伸服务的深度和广度,把“旅客”变成“游客”。万里在这方面拥有强大运力保障优势。公司拥有旅游和包车许可车辆500多台,比许昌地区任何旅行社能提供的运力都要齐全、充足。

运配一体化则是以万里各汽车站为据点,依托公司现有客运班线,组织人员收发货物。“发展运配一体化业务是客运转型一个重要方向。小件快运利用现有客运资源,并开辟了新的盈利点。我们将在立足许昌的基础上,逐渐向县区延伸辐射,形成许昌地区城乡配送网络和物流体系。”

 

金旅“超级D8”空间大,运营稳定

选择金旅纯电动的必然

而实现新能源客车战略布局,是万里客运非常重要的“一步棋”。从万里客运的车辆更新选购车型,明显可以看出对新能源客车的看重。

万里客运负责人表示,今后还要加大新能源车在农村客运中应用:“结合新能源政策及农村物流发展,2017年我们计划启用在五女店、河街、小召三个农村客运线路比较集中的乡镇汽车站。通过增加充电设置、农村物流等功能,改造农村客运线路为城乡公交电动客车,让城乡公交汇集到城乡汽车站,加大对农村客运和物流开发力度。”

金旅纯电动大考斯特D8就在这样的战略布局背景下,走进了万里客运的视野。2016年,万里客运先后采购了两批六十多台纯电动D8。

“我们选择车型首先看是否适应线路需求。”负责人说。

金旅这款8米纯电动大考斯特,既环保减排,又噪声低,提高了场站环境和乘客体验,空间和座位数也比较合适。

剩下的不用多说,成本肯定是一项决定采购与否的重要指标。能够享受国家补贴的金旅纯电动大考斯特D8,采购成本并不高,而且表现稳定,运营成本较低。

他认为,随着市场发展和补贴政策逐步退坡,大面积更换新能源客车的时代已经过去,企业未来肯定都是需求性价比高、专业可靠的品牌客车,金旅的纯电动客车无疑是最佳合作对象之一。

不仅仅是运输企业的转型升级,新能源、互联网带动整个产业链发展都将是大势所趋。