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坚持回归产品和技术本源——厦门金旅的初心和雄心
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坚持回归产品和技术本源——厦门金旅的初心和雄心

来源:
发布时间:
2017/04/11 01:35
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近年来,新能源客车市场的火爆,吸引了众多企业前来跨界掘金,也不断改写行业格局。不过,在蜂拥而上的市场之下,随之暴露的一些问题也带来行业的深度反思。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清更是直言:“让技术领先和产品优秀重新回归本源,才是新能源客车持续发展的正确方向。”

面对汹涌而来的新进入者所带来的挑战,有一家客车企业正是一直坚持产品和技术本源,不忘初心,稳扎稳打,即使市场跌宕起伏,仍然稳健前行。这家企业就是厦门金旅。

“尽管新能源汽车补贴退坡,但我们今年仍然有信心实现整体销售额10%的增长。”厦门金旅常务副总经理彭东庆如是说。在新进入者不断蚕食整体市场蛋糕、行业风云变幻的背景下,厦门金旅清晰的发展战略和年度目标更显得卓尔不群。

金旅D8上市半年,口碑好品质佳

深掘新能源,以匠心铸精品

与近年来新进入者推崇的各种令人瞠目结舌的“新玩法”显著不同的是,位列老牌“第一阵营”客车企业的厦门金旅,始终坚持初心不改,稳步前行。“我们要造客户真正需要和满意的客车,而要确保品质过硬,必须依靠技术创新,把产品做好。”彭东庆强调。而正是基于厦门金旅一直倡导的诚信文化,金旅客车的每一款产品都致力于真正满足用户实际需求,为客户创造最大价值。

自去年5月上市至今,不到10个月,销量就已突破2000辆的超级D8,无疑创造了行业新能源客车单品销量的纪录,也是金旅客车“精品战略”的代表车型之一。“市场不断发展变化,客车制造企业必须与时俱进,及时响应客户需求。我们通过调研发现,在团体通勤和三四线城市公交市场,需要一款融合大空间、低能耗、高经济性,充分发挥纯电动优势,同时又能彻底消除用户使用疑虑的车型。”彭东庆介绍,为此,厦门金旅在原有成熟的7米级考斯特车型平台基础上进行了针对性延展,将车长扩展到了8米,宽度也从2.05米增至2.28米,实现了比考斯特车型座位数多,同时比传统8米车最大总质量少4吨这样近乎完美的效果。这不仅充分满足了客户对车型升级换代的需求,助力用户创造最大化价值,而且客观上也响应了国家补贴政策的引导,使客户的购置和使用成本最小化。同时,超级D8突出的节能水平和安全可靠性等,带给客户超级省心的超级体验,堪称客户的“赚钱神器”,被市场誉为纯电动“八米之王”。

 

超级D8的成功并非偶然。早在2015年5月,厦门金旅在北京国际道路运输车辆展上便重磅发布了其新能源品牌——聚,持续致力于汇聚各方力量,让旅途更美好。而超级D8正是“聚”的产物之一,也是今年厦门金旅的主打产品之一,今明两年销量要超过5000辆。

金旅D8配备BlueIN动力系统及云途智行科技等智能化技术装备

据了解,超级D8“增之一分则长、减之一分则短”的魔鬼般身材,除了源自金旅考斯特20多年的经典品质,更源自金旅客车一直坚持的初心和匠心。从“All-IN-ONE”——六合一集成控制设计和轻量化设计,到“智控之芯”——BlueIN动力系统及“智行之芯”——云途智行科技等智能化技术装备,再到独创的双重绝缘监控系统、进口双组灌胶新材料,以及优选“三电”核心系统供应商、严苛的3万公里实地验证试验、电动空调智能变频技术、获得的18项专利等,都传递着金旅客车的科技创新和匠心品质。而这些,正是金旅客车得以笑傲新能源客车市场的根源所在。

“除了以超级D8为代表的考斯特系列,我们还有纯电动海狮、锦程中巴、凯歌大巴等共四大新能源系列战略精品,形成了涵盖4.7—13.7米、从混合动力到纯电动再到燃料电池、完整的新能源客车产品系列,以充分满足市场的多样化需求,实现为客户量身定制。”彭东庆透露,金旅燃料电池客车目前已经下线。而未来,金旅新能源客车将持续围绕减重、提升能效和性价比优化等做文章。

 

多维度驱动,向高端谋突破

在彭东庆看来,金旅客车要实现健康可持续发展,绝对不能偏科。事实上,金旅客车正是这么做的,而且做得很好。

 

“在做好新能源产品的同时,我们坚持传统车优势不能丢,实现全面均衡发展。”彭东庆坦言,市场不允许跛腿,未来,新能源客车必定要走向无补贴时代,实现纯市场化运营。而金旅客车现在所做的就是要未雨绸缪瞄准“断奶也能生存”来研发产品,发掘细分市场,抢占制高点。包括超级D8在内的四大战略精品系列,正是金旅客车提前布局的集中体现。

金旅今年还将推出V8考斯特高端商务车

而在传统车市场,今年,金旅客车将至少有两大动作。“我们将发布一款搭载美国通用V8发动机的7米考斯特汽油版车型,匹配采埃孚自动变速箱,继续进军中高端公商务中巴市场,为自主品牌打破合资车型的垄断增添一份力量。”彭东庆介绍,早在前年,金旅客车便开始与通用公司就V8发动机开展深度合作,用这款马力更大、噪声振动小、提速快、可靠性高的前置汽油机,来满足军警等特定用户的专用需求。未来还会延展到8—9米车型。在今年3月底的天津客车展上,搭载通用V8发动机的7米考斯特汽油版车型将正式亮相。今年9月在厦门举办的金砖国家峰会期间,该车型还将作为接待服务用车承担交通保障任务。

“同时,我们还与奔驰动力合作,开发新款的高端车型,以抢占高端细分市场,包括海外市场。”彭东庆说。事实上,金旅客车目前已在欧美等多个海外高端市场实现了批量运营,其中包括新能源客车。据介绍,金旅新能源客车已在法国、荷兰、英国、以色列等国家实现批量运营,从2014年至今,在欧洲已累计投放超过50辆。金旅联合荷兰EBUSCO公司打造的全铝纯电动客车,不仅出口荷兰,更拿下法国巴黎公交批量订单。

彭东庆坦言,中国客车品牌发展到现阶段,已拥有丰富的造车经验和运营经验,必须主动向上突破,向高端市场进军,走向国际化,做行业引领者和开拓者,这是使命更是责任,而金旅客车有这个信心和决心。

 

“我们在福建漳州龙池正在建设全新的新能源客车基地,占地5000亩,包括试车跑道、新能源核心零部件试验室等,到时将进一步提升我们的产能和研发技术水平。就在最近一段时间,我先后接待了通用汽车V8项目组,还有奔驰的团队,以及超级D8的电池供应商CATL,做整车轻量化的忠旺铝材等合作伙伴,达成了多项共识,共同致力于产品和技术的不断提升与完善,从而为市场提供最好的产品与服务。”彭东庆强调,无论市场如何变化,金旅客车都会坚持练好内功,并汇聚各方力量,从而实现聚变。